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泰豐輪胎桃園中壢廠在1月17日下午發生火警，現場冒出大量濃煙，因當時風場很微弱，穩定環境，工廠附近數百公尺外都可以看到大火濃煙竄天。
大火煙團分布一開始衝到1公里高，隨後污染物皆在近地表300公尺內傳送。部分殘存煙塵可能隨邊界層下降而累積，18日清晨後，開始往西南向移動，主要的影響範圍為桃園市中壢區及起火點下風處平鎮區、楊梅區及新竹地區，最大著地濃度點位於新竹附近。
環保署近日表示，懸浮微粒、細懸浮微粒及二氧化氮濃度在火災之後雖有增加，於17日晚間八時至九時間增加到最高濃度，但均符合空氣品質標準，各項污染物在18日凌晨起，濃度已大幅降低，早上後也擴散稀釋，影響不大。
環保署也說，根據觀測，測出的濃度已經大幅度降低，不會有太大影響；另外，針對廢輪胎燃燒可能產生的戴奧辛，環保署說，已開始進行附近環境採樣，監控火災後的環境變化。
由於當天驚天一燒，飄出嚇人濃煙，林口長庚醫院的長庚毒物實驗室團隊17日晚間也透過已故俠醫林杰樑的臉書PO文提醒相關注意事項；長庚毒物實驗室指出，輪胎廠大火感謝消防警察人員奮力救災，因輪胎燃燒易產生有毒物質，建議大家氣味未散前緊閉門窗戴活性碳口罩，兒童不要在外玩耍，收回戶外衣物。
長庚毒物實驗室也提醒，多喝水多吃高纖維食物，如：青菜，全穀類，還有高維生素c水果，如：蕃茄、芭樂、木瓜、柑橘等，若民眾吸了氣體，有呼吸不順、胸悶或氣喘症狀，建議盡速高雄市茂林區成人商品就醫。
不少民眾也湧入留言詢問相關事宜，像是家剛好住在工廠旁，當晚火災時有煙霧進入屋內（但似乎沒有發現黑色的落塵），請問屋內的衣物、床墊、桌椅…等，請問是否要清洗過呢？長庚毒物實驗室回答，若有氣味建議清洗較安全。
另有人問，若當天在火災有吸入廢氣，有噁心想吐的症狀，應該找什麼科的醫生？
長庚毒物實驗室說，家醫科或胸腔科。
另外，有報導提及，由於戴奧辛易存在高油脂中，建議民眾近期不要吃肥肉及內臟類食物。因此，也有人留言詢問，肥肉可以吃嗎？長庚毒物實驗室則說，肥肉本來就是不建議攝取的。（李遊博／綜合報導）
（中央社記者韋樞台北22日電）陽明海運董事長謝志堅表示，他研究近年來國際貨櫃供給和需求的增減，確定從今年第4季起呈現淡季不淡，2017年到2019年的貨櫃供給逐漸減少，需求增加，運價可望持盈保泰。
陽明海運經營團隊今天在股東臨時會中釋放出國際海運市場經過這兩年的洗禮和調整後，貨櫃供需之間逐漸靠近的訊息，甚至到了2019年，貨櫃需求（載貨）甚至會大於供給（艙位）。
謝志堅指出，今年第4季海運市況淡季不淡，較以往大幅改善，且第4季起運費提升，目前歐洲和美國航線的貨量和運價從12月15日起都在增加，且一路到明年春節前均相對樂觀，其中美國線的貨量旺過歐洲線。
謝志堅看好明年的海運景氣，他說他花很多時間研究供需，2015年底看2016年的貨櫃供給成長8.6%，貨櫃需求成長0.81%，但現在再回顧2016年全年的供需，卻發現貨櫃供給減少到1.5%，需求卻增加到1.2%，主要是各航商擔心供給太多，開始大幅節制供給艙位。
同時各船商開始加速淘汰舊船，例如2000年到2010年，有27年船齡的船才會淘汰，目前已縮短到淘汰19年船齡的船，最近甚至傳出連一艘7年的船都淘汰，顯見供給正加速縮減中。
他估計，明年貨櫃供給成長4.8%，需求成長1.2%，2018年供給成長4.7%，需求成長2%到3%，但到了2019年，貨櫃供給才微增0.1%，但需求會再增加，屆時運價當然是持盈保泰。
陽明海運臺南市永康區威而柔策略長賈台興表示，目前正在和客戶洽簽明年的早鳥合約，現今在簽約的運價和去年同期來比，美國線增加50%，這是非常重要的市場指標，顯示氣勢出來了；明年歐洲線首季運價和今年首季來比更增加100%，不過歐洲線的運價會隨市場變動。
另外在新造船方面，賈台興說，明年全球會有73艘萬TEU（20呎貨櫃）級以上的船交付，且今年全球僅伊朗國航訂購4艘1萬4000 TEU的船，顯見3年後交船時，全球萬TEU級以上大船新增速度會減緩，加上舊型5000TEU的船因營運成本過高，可望會加速淘汰，顯見供給會逐漸縮減，運價可望上漲。
至於陽明部分，賈台興強調，陽明2013年時即訂約租下15艘1萬4000 TEU的船，2015年加租5艘，從2015至今共交付13艘船，明年交2艘，2018年交3艘，2019年交付最後2艘，而且陽明決定未來4年將還給船東2008年前用高價租的船，包括12艘4250 TEU和6艘8000 TEU的船，並拆解7艘5500 TEU的船高雄市小港區情趣精品，單位營運成本會大幅下降。1051222
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